【論組裝】
組裝的扎實度，令人感覺到 Honda Taiwan 的用心。雖然內裝的材質，還是滿“便宜的“ 但是組裝的紮實度，細緻度都相當的不錯，比起三陽 Civic 的時代，簡直是天壤之別。Honda 親自來經營果然是很正確的想法！而且，試車的時候，故意去壓不平穩的路面，沒有多餘的震動，或是異音。一點都沒有鬆散的感覺。
【論動力引擎部份】
1.8 SOHC iVtec 的動力也越來越有水準。除了拉高轉速之後的引擎聲略微粗糙了些，動力表現卻相當充沛。不小心就會開車過 60km/hr。搭配上 Sports Mode 的 Paddle shifter （也就是在方向盤後面兩片搖桿可以讓自己換檔），動力的掌握度很夠。換檔的速度也有不錯的感覺。只是，在阿西摩測試的時候，不知道是因為阿西摩沒有正確操作呢，還是怎樣，竟然有幾次沒能換到五檔。而當你車輛完全靜止的時候，它會自動退回一檔。因為是試乘車，不太好意思給它操斷油，也沒有給它故意強迫降檔。不然，應該可以會更好玩。
題外話:
測試的是 1.8 SOHC iVtec, 就已經讓阿西摩血液開始有點蠢蠢欲動了。如果，今天能開到 2.0 iVtec, 血液沸騰指數大概會漲到 70%。要是給阿西摩 2.0 iVtec Typ-R 引擎，大概會爆炸！所以，還是不要碰比較安全 :p
【論操控部份】
油門的反應很靈敏，煞車也是，方向盤的設計非常前衛，年輕。雖然方向盤的厚實度沒有 Ford Metrostar/Mondeo 來的好。阿西摩比較喜歡那種厚實的方向盤，握起來比較有感覺。不過，那是個人偏好了。方向盤的準確性也有不錯的 feedback, 不過，阿西摩的個人感覺它還是不能夠很忠實的呈現路面的感覺。
而那個 Multiplex 儀表版，優！ 超愛那個設計的。一目了然的行車資訊。以往，開車的時候，總是得將目光離開路面一下，看看儀表版，看看轉速，時速，油表等等的資訊。其實，這是很危險的。這也就是為什麼越來越的車廠開始改用類似 MultiplexMeter 儀表版的設計了。而且，同級車裡面
【內部空間】
最讓阿西摩驚訝的是後座空間，有夠大！後座除了寬度以外，高度，跟長度跟阿西摩的 Metrostar 竟然有拼！會不會太扯了！後行李箱 450L 挖靠！會不會太大了！整個空間跟阿西摩的 Metrostar 真的有拼，也跟 Accord 有拼！實在是太神奇了！還有好多小小的置物空間，多到嚇死人，不過卻也讓人家感覺到，HONDA 在造車的時候，真的都幫我們想到這些細節了！
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