仙境RO傳說(守候永恆的愛-其實我一直都在)超級奈米公會

調節設定和極緻改裝徹底指導

馬自達最引以為傲且獨家的技術-轉子引擎，這顆輕便且小又有力的引擎搭載在前一代力作RX－7車系上，不管是在山路競飆或是公開的比賽場合外，它們締造許多亮眼的成績和最速傳說。隨著環保意識增高、法規嚴格標準提升，RX－7系列無法通過環保新規章便開始停產，不過隨著馬自達的科技進步，從新推出且繼續沿用著轉子引擎的最新車款RX－8系列將再一次與其它超跑來競爭力拼。

本期除了報導RX－8原廠車型態試乘、車內乘坐空間等一些基本簡介外，最令許多改裝車迷注目的是，RX－8各項精品改裝零件介紹通通一絲不漏全部網羅，將以型錄總匯來向各位讀者介紹和說明，擁有本期不僅可以看到目前最新的改裝資訊，多到數不清的改裝精品也是值得讓車友參考評鑑喔。

Mazda RX-8（アールエックス・エイト）是由日本Mazda汽車公司所製造的跑車，在2001年的北美國際車展（North American International Auto Show）上首度發表。它是RX-7的後繼車種，而且如同它RX系列的前身，RX-8也是由一具轉子引擎來驅動，並在2004年以年度風雲車的姿態於北美開始銷售價約38萬人民幣。

RX-8是一台FMR的2+2雙門跑車（coupe）。由於引擎安裝在前軸後方、油箱安裝在後軸前方，此配置方式可使這台車達成接近50:50的配重分佈。因為車身使用了特殊的材質，譬如鋁（車頂和後門），使得整體車重削減許多，以及連接手排變速箱由碳纖維合成的驅動軸，設計用來減少連接到引擎的轉動慣量（慣性力矩）。車身的其他部份為鋼鐵材質，但前後保險桿為塑膠製。

這台車的特色在於具有一對後開式「自由風格」的車門（類似自殺式車門），便於後座的乘客進出。RX-8在前後門之間並沒有B柱存在，因此後門的前緣處就擔任了類似「虛擬B柱」的功能以維持車體結構剛性。由於重疊的設計，只有前門開啟時後門才可打開，如果前門是關著的，後門就無法關閉：如果硬是不按照這順序關門，那兩扇車門都會因而損壞。