Maybach 62 S，被譽為今現世上最具代表性的尊貴豪華房車。
憑?多年來製造豪華房車的豐富經驗，Maybach要向外界證明他們還可以更上一層樓，創造出一款比Maybach 62 S更有氣派、更臻豪華的殿堂級作品，排場足以媲美昔日皇室貴族成員所乘坐的開篷馬車。Maybach Landaulet就是他們用來顯示實力的最新設計作品。
獨一無二的活動頂篷豪華、舒適是Maybach房車必備的基本元素，為要超越其他Maybach房車的豪華境界，Landaulet擁有一個獨一無二的活動頂篷，為後座乘客提供無遮擋的開放式行車樂趣。雖然，後座的賓客可以享受到沐浴於清風白雲下的逍遙自在，但前座的司機卻無緣一起享用這片私人空間，因為Landaulet的車廂設有一道屏障，把前、後座分隔開，主、僕身分絕對不會混淆。
Landaulet是以Maybach 62 S作為發展藍本，為確保後座乘客可以欣賞到藍天白雲，設計師把後截車頂拆除，換上一套軟篷，而在改裝過程中用來強化車殼的鋼管結構，全部鑲嵌在隱蔽位置，完全不會影響車身原有的線條輪廓。車頂上的黑色軟篷是利用電動及油壓操作，開/合動作只需16秒，控鈕安裝在車頭中控台上。
車身黑白分明
大部分豪華房車都喜歡把車身噴上黑色油漆，但Landaulet卻選用了白色作為車身顏色，在黑色的車頂配襯下，形象十分鮮明。至於四個20吋的車輪圈也是特別為Landaulet而設計，同樣噴上白色。
黑白分明是Landaulet的一大特色。駕駛艙內的一切裝備都是來自Maybach 62 S，所有裝飾均髹上閃亮的黑色光油，甚至座椅及裝飾用的皮料全部一律採用黑色。相反，乘客艙的主調顏色為白色，包括地氈、皮椅，以至篷頂的襯裡統統為白色，只有小部分裝飾髹上黑色光油或鑲金設計。換言之，黑、白兩種顏色也可顯示出主、僕的身分。
寬敞的後座空間，與現有的Maybach 62房車無異，後座設有兩張可調校傾斜角度的大班椅，舒適程度可以媲美私人噴射飛機。用來分隔前、後車廂的玻璃板，內置了液晶體薄膜，乘客一按掣便可把玻璃板變成不透明狀態，保持後座的私隱。後座中間的手枕位置是車上娛樂及通訊系統的控制中樞，包括DVD機、飲品冷凍及盛杯櫃。
採用平治多項先進設計
Maybach Landaulet配備一台6.0公升、V12、雙渦輪增壓引擎，最大馬力高達612匹。這台引擎是與Mercedes-AMG合作設計而成。車上的懸掛系統是採用電子氣壓的AIRMATIC DC(Dual Control)，兼備Adaptive Damping System(ADS II)功能，確保行車穩定舒適。煞車系統與Maybach 62 S相同，為一套利用電/油壓操作的Sensotronic Brake Control(SBC)制動系統。
與其他Maybach房車一樣，Landaulet都應用了平治多項的先進設計，包括AIRMATIC DC(Dual Control)避震、LINGUATRONIC語音控制及COMAND APS顯示系統等。
Mercedes-Benz 挑戰 Rolls-Royce 最頂級地位，特別成立「高級車」部門 MAYBACH。MAYBACH 早在上世紀初就已經創廠，目標也是放在最頂級的客層，旗下車款的售價，在當時可以買三部賓士最頂級的車型！可惜因為大戰以及經濟不景氣，MAYBACH 也逃脫不了關門大吉的命運。事隔半世紀之後，Mercedes-Benz 再度讓這個傳奇車廠復活。
先是在 1997 年底東京車展發表 MAYBACH 原型概念車，當時頭燈的設計比量產車更為複雜，每邊有九顆！燈眉一路延伸到車尾燈。不過賓士對這台車很低調，沒有透露什麼細節，大家當時還以為是 W220 下一代 S-Class 的概念車（因為 W220 發表於 1998 年）。兩年後，賓士無預警的發佈 MAYBACH 內裝理念照，展示可從後座中央扶手拉出的酒吧！不過也只講了這個酒吧，其他東西沒有著墨，大家還是摸不著頭緒。一直到 2002 年初，賓士又無欲警公佈三張 MAYBACH 定裝照，並且對外說明這個全新成立的高級品牌：MAYBACH。MAYBACH 並未特別針對哪個地區設計，基本上有勞斯萊斯的地方，就是 MAYBACH 攻略之處，旗下兩款車型，分別代表車長，不過就算是頂級的 62 ，都沒有使用加掛車廂，賓士對此倒是沒有多加說明。
MAYBACH 耍的科技，說半天也說不完：後座電漿天窗，可任意控制進光量；前座椅內建大型雙 LCD 螢幕，當然是為了 DVD、VCD 娛樂系統為搭配主軸；後座頭等艙座椅，不像 TEANA 只做到小腿，MAYBACH 把你全身款待得服服貼貼。除了說不完的配備外，為了拉動超過兩噸的車身，賓士特別把原先 5.5 升 V12 引擎加上雙渦輪增壓，併發 550 匹最大馬力，0-100kmh 只要六秒鐘搞定，絲毫不受外型與車重拖累。
MAYBACH 內裝當然可照客戶口味搭配，所以並沒有報價上限，你想得到的，MAYBACH 都會幫你搞定。為了後續維修服務，MAYBACH 特別備有一組特殊維修小組，如果車主無法就近維修車輛時，維修小組便會上山下海，趕在最短時間把車修好。台灣可能用不上，但對中東、南美洲買家可是一大福音。
如果覺得這種車一輩子開一次就能過癮，而想在展示中心試車圓夢，這如意算盤可沒這麼好打。MAYBACH 嚴格限制試駕對象，如果你提不出財力證明，很抱歉，必須繳 25 萬歐元的保證金之後才會讓你發動引擎，這台 50 萬歐元起跳的車豈容任意糟蹋？
亞洲首先上市地區，很可惜不是台灣。MAYBACH 選在香港淺水灣開幕，不過，台灣如果有想買車的人，中華賓士會提供至香港賞車，全程當然是商務艙機票以及五星級飯店。看車下訂之後，會隨每位車主喜好而量身打造 MAYBACH，時間大約要六個月的時間才能交車。台灣第一部 MAYBACH 是某位企業老闆所購，報價據說是 3000 萬！我有幸在台北街頭與它擦身而過，完全可以感受到 MAYBACH 散發出來的帝王氣勢！
可惜，因為經濟部頒佈新油耗法規，MAYBACH 無緣再引進台灣，中華賓士 2006 年初已經停止接單，而台灣僅有的五部 MAYBACH，確定不會出現第六部，幹的人不止我們車迷，最幹的應該是中華賓士，因為，賓士原廠開出的設立展示點條件是一年賣三部，台灣好不容易跨過了門檻（或者說輕輕鬆鬆？！），中華賓士也確實投資數千萬打造 MAYBACH 展示中心，卻因為這個鳥政策而被迫喊停，只好把展示廳另做它用。
【大紀元8月12日訊】自由時報記者方維鐸／台北報導 攝影／記者臺大翔、陳奕全
你知道台灣最昂貴奢華的轎車是哪一款嗎？答案是戴姆勒克萊斯勒集團的Maybach。傳聞當初中信董事長辜濂松花了將近3千萬台幣購買Maybach 62，雖然朋馳SLR邁凱輪和保時捷Carrera GT等超級跑車的價錢甚至在此之上，但若要論奢華舒適，那些速度機器當然無法與Maybach相提並論。
五大富豪情有獨鍾
Maybach不僅是廠牌的名稱，同時也是這款超級豪華大車的車名，只不過依照車體長度，又區分成短軸的Maybach 57（車長5.73米 )和長軸的Maybach 62（車長6.17米 )兩種車型。目前國內僅有的五輛Maybach，分別由裕隆集團嚴凱泰、中信集團辜濂松、國泰金控蔡宏圖、順益集團林清富、東森集團王令麟所擁有；其中辜濂松、嚴凱泰與王令麟都對Maybach 62情有獨鍾，至於林清富與蔡宏圖擁有的則Maybach 57。
台灣最早擁有Maybach的是辜濂松，但他的車不是由台灣戴姆勒克萊斯勒所引進；接下來的四輛，似乎只有林清富與嚴凱泰這兩位汽車業大哥大的座車，是由台灣戴姆勒克萊斯勒引進的。
與Rolls Royce一較高下
很多資深車迷以前都沒有聽過Maybach這個廠牌，根本不知道它是從哪裏冒出來的？其實沒聽過Maybach一點也不丟臉，事實上，這家德國車廠的歷史不算悠久，從1921年創立之後，只生存了短短20年，然後足足消失在這世界超過一甲子的時間，一直到2002年，戴姆勒克萊斯勒集團為了要和買下Rolls Royce的BMW集團一別苗頭，才突發奇想地將這個早被世人遺忘的德國豪華車品牌給翻出來。
為後座買家營造出極致尊榮，是Maybach重現車壇的使命。
展現豪門尊榮感
為後座買家營造出極致尊榮，是Maybach重現車壇的使命。 |
今天的Maybach，除了製造超高價位的豪華大車外，其實和昔日的Maybach車廠很難建立多少連結；現在的Maybach新車可以說是把朋馳豪華大車的精神發揚光大，從裡到外，不論設計元素或汽車科技，處處都充滿了朋馳的影子。那些會買Maybach的富豪，想要的也就是一個比朋馳S系列豪華房車更高的等級，所謂的原創性與傳統，對他們來說並沒有那麼重要，展現豪門的霸氣與尊榮才是重點。
台灣將絕種囉
不過隨著國內7月1日起實施的第五期「車輛容許耗用能源標準」，耗油如喝水的Maybach 57平均油耗約每公升行駛6.3公里，恐怕很難通過認證，因此台灣戴姆勒克萊斯勒決定不再引進，貿易商想順利過關也是不可能的任務，其他的大富豪們若也想擁有這輛超豪華的巨獸，恐怕是難上加難。
極速超跑 有錢買不到
或許有人還記得，不久前曾有一款Maybach Exelero超級跑車在台灣現蹤，很抱歉，這輛超跑你有再多的錢也買不到。
Exelero是Maybach與義大利Stola汽車設計工作室合作，專門為德國Fulda輪胎所打造獨一無二的原型跑車，以Maybach 57軸距長達3390mm的底盤為基礎，搭載排氣量括增至6.0升的V12雙渦輪增壓引擎，擁有700匹最大馬力與104.0公斤米的超強扭力，是Fulda為Great Exelero高性能跑車胎宣傳用的活招牌。
這輛超級跑車，在義大利Nardo速度殿堂創下了351.45公里/時的速度記錄，成為戴姆勒克萊斯勒集團有史以來極速最高的車款。
在2004台北世界新車大展中，台灣戴姆勒克萊斯勒首度在台展出頂級豪華房車Maybach 62。配備21世紀先進科技，使用精緻手工打造，並專注於細節設計的Maybach，反映出戴姆勒克萊斯勒的悠久造車工藝及對於汽車科技的完美要求。Maybach於1920及1930年代曾與Mercedes-Benz車款並列為當時汽車市場中的完美極致典範。暌違60餘年後，在兩年一度的台北世界新車大展中，國人將有機會可以一睹Maybach的精湛造車工藝表現與豪華至尊魅力。
Maybach：頂級造車工業的傳承與再現
屬於戴姆勒朋馳創始三巨頭之一的威罕‧麥巴赫（Wilhem Maybach）先生是 戴姆勒 先生之得力助手，也是Mercedes-Benz首席引擎設計師。1921年，麥 巴赫 先生之子卡爾開始生產設計製造已相當完美的的豪華汽車。他的代表作品為搭載強勁十二汽缸引擎的「Maybach齊伯林DS 8」，這輛車也是30年代德國最大的豪華房車。Maybach的車殼是由堅持完美的德國技師，根據每個客戶需求所打造。因此，每輛Maybach都是獨一無二的作品，完全反映出車主個人風格。
2002年秋季，已成經典的Maybach在戴姆勒克萊斯勒集團下以獨立品牌之姿再度崛起，發表全新Maybach車款。Maybach承襲其傳統風格，以獨特的寬敞空間、尖端的工藝設計，以及針對顧客個人需求而量身手工打造的服務，集合先進科技、典雅品味、尊榮享受、安全與性能於一身，讓每一部Maybach都是唯一、且深具價值的個人化產品。
應用在Mercedes-Benz車款上的創新科技，已發展成為Maybach的標準配備，這些科技包括電子感應煞車系統(Sensotronic Brake Control, SBC(tm))、氣壓車身水平控制系統(AIRMATIC DC)、LINGUATRONIC聲控系統，COMAND APS行車控制系統與顯示系統、和TELEAID緊急求助系統等。
Maybach更配備了許多無可匹敵的汽車工藝設計，例如：“Type 12”引擎輸出強勁的動力高達405 kW/550 hp；每一個座椅皆具備600瓦杜比環繞音響系統；兩套各自分離的空調系統提供高效能的四區自動恆溫；還有僅使用在Maybach 62的創新可多項電調、類似飛機頭等艙的豪華座椅設計，讓後座乘客享受最舒適的斜躺姿勢。
引擎：高馬力輸出與高扭力表現
戴姆勒克萊斯勒多年來於引擎鑄造的經驗與專業，在此12汽缸的動力單元中展現無疑。Maybach的5.5公升的V12雙渦輪增壓引擎可輸出高達450kW/550 hp，在2300rpm的低轉速時提供最大扭力900牛頓米。“Type 12”引擎確保Maybach在任何駕駛情況中能輕易展現操控性及絕佳的動能表現。（Maybach 62的0 -100km/h加速僅需5.4秒完成。）
安全性：全車以10個氣囊強化乘客保護
除了精密的車體結構之外，Maybach的安全防護包含10個氣囊，前座2個兩階段充氣式氣囊，加上4個側面氣囊與兩邊各2個大型側窗氣囊。不管座椅調整在任何位置，三點式安全帶都能自動調整到最佳的舒適度，安全帶的高效能張力調節和力道限制與座椅整合提供全時全方位的安全保護。談到主動安全，由Mercedes-Benz發展的電子感應煞車系統(Sensotronic Brake Control)，也應用於Maybach的中央控制器、兩個高壓蓄壓器、及兩個液壓單元之中，使得每部Maybach都有8個煞車迴路。在前軸，內通風煞車碟為雙卡鉗式，提供更穩定的制動。
'Guard'特殊防彈提供更完善周全的保護
在未來，Maybach 62的車主將可選擇防彈特殊防護。在Mercedes-Benz總部司圖加特附近，辛德芬根市的造車廠中生產的'Guard'特殊防彈版的車身不僅能抵抗力學撞擊，還能使乘員免受大型器械攻擊傷害，包含使用重型工具以及大口徑的手槍子彈。這些特殊版的Maybach豪華房車符合歐洲B4高保護等級的評估條件，並通過位於Ulm的官方彈藥局認證。
戴姆勒克萊斯勒集團所全新詮釋的Maybach豪華房車，其設計目標仍是以突顯個人風格、強調優雅風範，並結合Mercedes-Benz對於尖端科技之堅持與卓越品質的要求。所有Mercedes-Benz的專業研發技術得已成功地移轉到這嶄新的品牌上，成功塑造頂級豪華房車之新典範。
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