走過25年的歲月，汽車工業史上的超級跑車傳奇 ─ 911 Turbo，終於在邁向21世紀之際隆重推出以Type 996車系為基礎的新款式。
新一代的911 Turbo，在外觀的訴求上有創新亦有對傳統的堅持。較911Carrera 4降低10mm的跑車化底盤，表現出兇猛而內斂的特性；而較一般911加大了50%以上的散熱水箱面積、高科技的Bi-Xenon、左右後輪拱上方新增的進氣管道及前保險桿下方三組深色大型氣壩，亦散發著跑車獨有的霸氣。至於911 Turbo車尾的經典傑作 ─ 大型後擾流裝置(俗稱鯨尾)仍在本車可見，在時速超過120km/h時會自動升起，而在低於60km/h時又會收回，經測試在高速時能增加後軸下壓力達9公斤以上。
和一般的911車型比較起來，2001式的911 Turbo在配備及性能上已然更上一層樓。首先，在配備方面，包括了金屬漆、電腦恆溫空調、氣體放電式bi-xenon大燈(自動調整照明範圍) 、行車旅程電腦、三幅跑車方向盤(中央有Porshe盾型徽飾)等頂尖的配備，另外亦有Exclusive個性化選用配備；在性能提升上，採用911 GT 1研發而來的水冷式水平對臥多汽門引擎，馬力提升為420匹，並首度結合了四輪驅動系統、PSM保時捷車身動態穩定系統、Tiptronic S五速手自排等頂尖科技於一身。此外，領先車壇的先進陶瓷複合式煞車系統亦為其選用配備。
獨樹一格的外型、領先的設計、頂尖的配備，再加上313km/h的極速，無怪乎保時捷在台灣的代理商敢說：唯有911 Turbo，能取代911 Turbo。
有人說這是Porsche 911的入門車款，但凡是對於Porsche這個品牌有所認識的人，一定不會同意這個說法。對於車輛的要求，除了最好的，Porsche都不要。用入門車款來形容這部車的人，顯然並未真切的認識Porsche這個品牌。911絕對不是只有Turbo款才是頂級車，只要是掛上911名號的每一輛車子，都是頂級車，只是在功能性上有所區別罷了。
有人偏愛渦輪引擎的狂暴輸出，自然也有人喜愛自然進氣引擎的平順、線性的操控特質。為了這種族群的性能玩家，911 Carrera 自然是其最佳的選擇。依舊採用自金龜車以來的後置後驅的傳動方式，讓911 Carrera 一直保有著其最為奇特的操控樂趣。而在996系列的911上市之後，其全面改為水冷式的引擎設計，讓其燃油效率及廢氣排放的表現上，完全能夠符合全新一代的環保標準。
雖然排氣量改為3387cc，在兼顧環保的同時，卻完全不會影響到其在輸出上的表現。全新的911 Carrera ，較諸上一代的911 Carrera4，在輸出上有著二十匹的進步，而達到300匹的水準。而對於RR配置的不易控制，Porsche也有提供全時四輪傳動的911 Carrera 4 版本讓消費者選擇，讓駕駛Porsche不再讓人精神緊蹦。
2009 Porsche 保時捷 車型
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