CarMan Honda-odyssey 本田 七人座休旅車
在今年2009上海國際車展舉行首演，並且在日前由廣汽本田正式投產的全新改款HONDA Odyssey奧德賽轎旅新車，日前廣汽本田正式舉行新車發表會，並且宣布新車全車系建議售價為22.98-28.28萬人民幣，即日起在當地授權通路全面發售！
東風本田奧德賽車頭V字型飾條成為改款新車最大的視覺焦點。
國產化車型尾門上具備廣汽本田的製造商中文標示。
廣汽本田全新改款奧德賽以四大主軸：動感、一體感、爽快感、體貼感等為新車改款四大訴求，而外觀上與日規版本最大不同點在於車頭飾條採用同色化的設計，而新車提供三種車型包括；舒適版22.98萬人民幣、豪華版25.68萬人民幣、領秀版28.28萬人民幣，並且都提供新車車主三年或十萬公里保固調線，車身提供包括塔夫綢白、艾美紫、暴風銀、絲緞銀以及廣汽本田首次導入的神秘藍五種顏色供消費者選擇。
廣汽本田總經理金山裕則表示，新奧德賽上市之後每個月的銷量至少會超過四千輛。
東風本田新一代奧德賽以打造最具轎車化的MPV為出發點，擁有2830mm的超長軸距。
儀表控台特寫。
新一代奧德賽更具備稱為i-SRS六具防護氣囊的配置。
東風本田新一代奧德賽以打造最具轎車化的MPV為出發點，整車長4810mm、寬1802mm、高1570mm，擁有2830mm的超長軸距，搭配17吋原廠鋁圈組合，車頭更具備HONDA FCX概念車的設計風格，進氣孔採用六角形設計，轎車化風格更為明顯。
東風本田奧德賽改款新車搭載汽油2.4L i-VTEC引擎搭配五速自動變速系統，而且與原有車款相比最大馬力提升20hp達到180hp/6500rpm（峰值扭力為22.2kgm/4300rpm），而且重新調校後平均油耗降低7%（定速90km/L時油耗為14.7km/L），並且全面符合中國國家四期排放標準，低底盤、低車高設計，實現與轎車相當的低重心配置，而且前後懸吊均採用雙A臂式結構，全車系並且將VSA（ABS、TCS循跡控制、動態車身控制）整合系統與電子控制煞車輔助系統。
在中央扶手後方更具備RCA外接訊源輸入介面。
全新改款的國產化奧德賽A柱更採用980Mpa級超高張力鋼材，通過液壓成型、二氧化碳/雷射混合焊接、單邊點焊等技術讓A柱結構強化與體積縮小得以實現，除了具有極強的抗衝擊能力與結構剛性外，更讓駕駛視野獲得提升。
廣汽本田更表示，全新改款的國產化奧德賽A柱更採用980Mpa級超高張力鋼材，通過液壓成型、二氧化碳/雷射混合焊接、單邊點焊等技術讓A柱結構強化與體積縮小得以實現，除了具有極強的抗衝擊能力與結構剛性外，更讓駕駛視野獲得提升。
日規現行車款。
日規儀表特寫。
新一代奧德賽也採用HONDA最新的G-CON安全防護技術，採用ACE高剛性強化結構車身，590Mpa級以上的鋼材使用比例提高，讓車身剛性較原有車款提升15%，更具備稱為i-SRS六具防護氣囊的配置。
美規豪華型七人座休旅車 HONDA ODYSSEY TOURING
車輛配備 ：
具行車旅程電腦~原廠霧燈及方向盤音響控制鍵(具定速功能)~感應式自動開啟頭燈、全開式天窗、全車皮椅、雙前電熱椅、10顆安全氣囊(前雙安/側邊氣囊/全車氣簾)、前後獨立恆溫空調、後座專用空調控制器及專屬出風口 、左右兩側電動防夾遙控滑門、遙控防夾電動行李箱尾門(有兩套遙控器及鑰匙)、倒車雷達及倒車顯影鏡頭、前後個人專屬閱讀燈、原廠後座窗簾、前後原廠晴雨窗.
第三排座椅可完全隱藏式收納!以達最大行李箱容量!此車內部乘坐空間大~後排乘客進出不用翻折中排椅背~(此車乘客滿載的情況下~後行李箱尚可放入大量行李)
以低底盤、大空間在市場造成轟動的HONDA Odyssey，從第一代現身以來就引領風騷，將單廂Minivan帶到轎式休旅的境界，如今隨著新世代家族設計概念的確立，新一代Odyssey也即將在2008年10月誕生。
算是低底盤中大型Minivan始祖的HONDA Odyssey，自從2003年10月第三代以車身高度僅有1550mm，且低重心提升操控性贏得消費者認同後，對於即將問世的第四代車型原廠也計畫賦予相同的概念，估計在4780mm車長和1800-1820mm左右的寬度，給予約莫1550mm的車身高度，一來是可輕鬆停入機械式停車塔，二來在低底盤設計下創造不錯的乘坐空間。據了解2008年10月上市的新一代Odyssey的基本線條和現行款差不多，但水箱護罩與車頭將比照新Accord的路線，以更氣派又不失運動感為主。
動力上因追求高經濟表現，現行的直四2.4升引擎依然繼續沿用，但輸出馬力將向上調整為170hp和210hp左右，且HONDA可能會全面改成CVT無段自動變速系統，來取代現行款CVT與5AT共存局面，而為了彰顯最頂級的運動版本，七速手排模式當會成為標配，且不排除設計成方向盤撥片升降檔設計。
不過這款七人座休旅車依然無緣進台灣國產化，為什麼？轎式休旅車的銷售都已經往下滑，且中大型Minivan更因為油耗與家庭成員數量少等問題，在台灣市場必然不適合。
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