Rolls-Royce Phantom
6.75公升 V12
最大馬力460hp@5350rpm
最大扭力73.5kgm@3500rpm
德國ZF六速手自排
前置引擎後輪傳動
集團簡介 [1] [1] 劳斯莱斯1907年推出的“银灵”轿车，不久便被誉为“世界上最好的汽车”。勞斯萊斯1907年推出的“銀靈”轎車，不久便被譽為“世界上最好的汽車”。 很多人知道劳斯莱斯汽车，却不知道罗罗（罗尔斯·罗伊斯）也是世界上最优秀的发动机制造者。很多人知道勞斯萊斯汽車，卻不知道羅羅（羅爾斯·羅伊斯）也是世界上最優秀的發動機製造者。 著名的波音客机用的就是罗罗的发动机 。著名的波音客機用的就是羅羅的發動機 。 二战后劳斯莱斯的主业之一就是生产航空发动机。 二戰後勞斯萊斯的主業之一就是生產航空發動機。 1971年负债亏损导致破产。 1971年負債虧損導致破產。 后後
在英国政府干预下将劳斯莱斯公司一分为二，分为汽车与航空发动机两间公司。在英國政府乾預下將勞斯萊斯公司一分為二，分為汽車與航空發動機兩間公司。 劳斯莱斯品牌仍然由两家公司在两种产品上使用。勞斯萊斯品牌仍然由兩家公司在兩種產品上使用。 罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司恢复了生机，再次跻身于世界三大航空发动机厂家之列。羅爾斯·羅伊斯航空發動機公司恢復了生機，再次躋身於世界三大航空發動機廠家之列。
而劳斯莱斯汽车公司却鲜有作为。而勞斯萊斯汽車公司卻鮮有作為。 1998年3月30日，美国维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5.71亿美元）的价钱，买下集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。 1998年3月30日，美國維克斯集團宣布，德國寶馬汽車製造公司將以10億馬克（約合5.71億美元）的價錢，買下集團旗下的勞斯萊斯汽車製造公司。 自集团1997年10月宣布将出售劳斯莱斯后，德国的宝马和大众公司争相出价购买，但劳斯莱斯最终还是看中了宝马。自集團1997年10月宣布將出售勞斯萊斯後，德國的寶馬和大眾公司爭相出價購買，但勞斯萊斯最終還是看中了寶馬。 4月20日，对英国老牌名车劳斯莱斯情有独钟的大众公司宣布将继续与宝马公司争夺对劳斯莱斯公司的收购权。 4月20日，對英國老牌名車勞斯萊斯情有獨鍾的大眾公司宣布將繼續與寶馬公司爭奪對勞斯萊斯公司的收購權。 由于最终决定将由维克斯集团4月底举行的股东大会作出，对此，大众公司表示将拿出更高的报价以及维护劳斯莱斯公司名牌产品的经营发展修改方案。由於最終決定將由維克斯集團4月底舉行的股東大會作出，對此，大眾公司表示將拿出更高的報價以及維護勞斯萊斯公司名牌產品的經營發展修改方案。 果然，维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马公司表示不满。果然，維克斯集團中兩個較大的股東對將勞斯萊斯出售給寶馬公司表示不滿。 于是，维克斯集团希望宝马公司将报价提高，但遭到拒绝，并称10亿马克是最高报价。於是，維克斯集團希望寶馬公司將報價提高，但遭到拒絕，並稱10億馬克是最高報價。 7月3日，维克斯集团决定以14.4亿马克把劳斯莱斯卖给大众公司。 7月3日，維克斯集團決定以14.4億馬克把勞斯萊斯賣給大眾公司。 7月28日，大众公司在花巨资购买劳斯莱斯还不到一个月，便宣布将它让给宝马公司。 7月28日，大眾公司在花巨資購買勞斯萊斯還不到一個月，便宣布將它讓給寶馬公司。 宝马撤销不久前宣布终止为劳斯莱斯提供发动机等配件的决定，并同意大众生产劳斯莱斯直到2002年12月31日。寶馬撤銷不久前宣布終止為勞斯萊斯提供發動機等配件的決定，並同意大眾生產勞斯萊斯直到2002年12月31日。
劳斯莱斯汽车公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空发动机生产商之一。勞斯萊斯汽車公司（Rolls—Royce）是目前世界三大航空發動機生產商之一。
劳斯莱斯汽车公司年产量只有几千 辆 ，连世界大汽车公司产量的零头都不够。勞斯萊斯汽車公司年產量只有幾千 輛 ，連世界大汽車公司產量的零頭都不夠。 但从另一角度看，却物以稀为贵。但從另一角度看，卻物以稀為貴。 罗尔斯·罗伊斯轿车之所以成为显示地位和身份的象征，是因为该公司要审查轿车的购买者的身份及背景条件。羅爾斯·羅伊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。 曾经有过这样的规定：只有贵族身份才能成为其车主。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。 该公司的创始人罗尔斯和罗易斯两人的出身、爱好、性格完全不同，但对汽车事业的执着和向往，使他们成为一对出色的搭档。該公司的創始人羅爾斯和羅易斯兩人的出身、愛好、性格完全不同，但對汽車事業的執著和嚮往，使他們成為一對出色的搭檔。
劳斯莱斯汽车公司是由亨利.莱斯 （F.Henry Royce）和贵族查理.劳斯 （C.Rolls）合作，在1906年创建的。勞斯萊斯汽車公司是由亨利.萊斯 （F.Henry Royce）和貴族查理.勞斯 （C.Rolls）合作，在1906年創建的。
罗尔斯于1910年7月12日遭遇空难；罗依斯于1933年4月22日去世。羅爾斯於1910年7月12日遭遇空難；羅依斯於1933年4月22日去世。
大众于1998年购买了英国的劳斯-莱斯轿车有限公司，随后大众宣布转让劳斯莱斯汽车给宝马， 2003年劳斯莱斯汽车公司归入宝马集团。大眾於1998年購買了英國的勞斯-萊斯轎車有限公司，隨後大眾宣布轉讓勞斯萊斯汽車給寶馬， 2003年勞斯萊斯汽車公司歸入寶馬集團。
劳斯莱斯是汽车王国雍容高贵的唯一标志。勞斯萊斯是汽車王國雍容高貴的唯一標誌。 无论她的款式如何老旧，造价多么高昂，至今仍然没有挑战者。無論她的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。
车标故事 車標故事
罗尔斯·罗伊斯汽车的标志图案采用两个“R”重叠在一起，象征着你中有我，我中有你，体现了两人融洽及和谐的关系。羅爾斯·羅伊斯汽車的標誌圖案採用兩個“R”重疊在一起，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。
而著名的飞天女神标志则是源于一个美丽的爱情故事！而著名的飛天女神標誌則是源於一個美麗的愛情故事！
“飞天女神”标志 “飛天女神”標誌
这个车标的设计者是英国画家兼雕刻家查尔斯·赛克斯。這個車標的設計者是英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯。 20世纪初，经朋友蒙塔古介绍，赛克斯负责为劳斯莱斯设计一尊雕塑车标。 20世紀初，經朋友蒙塔古介紹，賽克斯負責為勞斯萊斯設計一尊雕塑車標。 当时，已婚的蒙塔古疯狂地爱着他的女秘书桑顿，恳请赛克斯以桑顿为原型设计车标。當時，已婚的蒙塔古瘋狂地愛著他的女祕書桑頓，懇請賽克斯以桑頓為原型設計車標。 所以，赛克斯的最初设计中，雕像是一尊披着长袍的女人将手指放在嘴唇上，象征着蒙塔古与桑顿之间不能说的秘密情史。所以，賽克斯的最初設計中，雕像是一尊披著長袍的女人將手指放在嘴唇上，象徵著蒙塔古與桑頓之間不能說的秘密情史。 这个恋爱故事历经重重磨难，桑顿身份地位曾是脱衣舞女郎，所以两人根本无法在一起生活，在得到家庭与蒙塔古妻子的谅解后，两人最终可以走到一起，不幸的是，后来桑顿在一次乘船旅行中不幸遭遇德军水雷，永远沉入了冰冷的大海。這個戀愛故事歷經重重磨難，桑頓身份地位曾是脫衣舞女郎，所以兩人根本無法在一起生活，在得到家庭與蒙塔古妻子的諒解後，兩人最終可以走到一起，不幸的是，後來桑頓在一次乘船旅行中不幸遭遇德軍水雷，永遠沉入了冰冷的大海。 后来，他们这段美好的爱情又略带凄惨故事就保留在了这个车标上，罗-罗二人也是蒙塔古的好友，他们得知这件事之后非常感动。後來，他們這段美好的愛情又略帶淒慘故事就保留在了這個車標上，羅-羅二人也是蒙塔古的好友，他們得知這件事之後非常感動。 后来，他们邀请赛克斯又把它改为双手如羽翼般向后伸展的形象，也就是今天的“飞天女神”。後來，他們邀請賽克斯又把它改為雙手如羽翼般向後伸展的形象，也就是今天的“飛天女神”。 1911年，它正式成为劳斯莱斯车的车标。 1911年，它正式成為勞斯萊斯車的車標。 从此，劳斯莱斯的飞天女神车标更是美丽的爱情象征了！從此，勞斯萊斯的飛天女神車標更是美麗的愛情象徵了！
“双R”标志 “雙R”標誌
查理·史蒂华·特罗尔斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·罗伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年，根据两人于1904年签订的协议，罗伊斯先生负责造车，而罗尔斯先生则负责卖查理·史蒂華·特羅爾斯(Charles Stewartrolls Rolles)和亨利·羅伊斯(Henry Royce)第一次握手距今已整整100年，根據兩人於1904年簽訂的協議，羅伊斯先生負責造車，而羅爾斯先生則負責賣
车。車。 两年之后二人的公司正式合并，立志生产“世界上最好的汽车”。兩年之後二人的公司正式合併，立志生產“世界上最好的汽車”。
在此之前，出身贫寒的电气工程师罗尔斯尝试了各种办法，他先从改装一辆二手德科维尔(Decauville)起步，但最终结果令人失望。在此之前，出身貧寒的電氣工程師羅爾斯嘗試了各種辦法，他先從改裝一輛二手德科維爾(Decauville)起步，但最終結果令人失望。 在几个朋友的帮助下，他决定自己制造一部汽车。在幾個朋友的幫助下，他決定自己製造一部汽車。 这辆车与法国车有诸多相似之处：1.8升的双缸发动机，三挡变速箱，末级扭矩齿轮传动。這輛車與法國車有諸多相似之處：1.8升的雙缸發動機，三擋變速箱，末級扭矩齒輪傳動。 罗尔斯先生的努力引起了来自伦敦上流社会的劳斯生先的高度重视，作为英国汽车俱乐部的创始人以及panhard公司的代理，他很快就与莱斯先生达成了协议，世界上最著名的双“R”标志就这样诞生了。羅爾斯先生的努力引起了來自倫敦上流社會的勞斯生先的高度重視，作為英國汽車俱樂部的創始人以及panhard公司的代理，他很快就與萊斯先生達成了協議，世界上最著名的雙“R”標誌就這樣誕生了。
品牌特色 品牌特色
曾经，劳斯莱斯几乎等同于大英帝国的权力、尊贵与繁华。曾經，勞斯萊斯幾乎等同於大英帝國的權力、尊貴與繁華。 经历了百年的沧桑变故，已渐失昔日光芒。經歷了百年的滄桑變故，已漸失昔日光芒。 然而3月，劳斯莱斯发表了量产几率极高的100ex百年概念车，5月又推出了限产35辆的phantom纪念版，以庆祝公司百年华诞。然而3月，勞斯萊斯發表了量產機率極高的100ex百年概念車，5月又推出了限產35輛的phantom紀念版，以慶祝公司百年華誕。 皇者的尊贵、典雅，内敛的霸气——一切都仍在延续。皇者的尊貴、典雅，內斂的霸氣——一切都仍在延續。
最初的劳斯莱斯与其竞争对手相比具有两大特点：制造工艺简单、行驶时噪声极低，这两大优势很快就成为劳斯莱斯的经典。最初的勞斯萊斯與其競爭對手相比具有兩大特點：製造工藝簡單、行駛時噪聲極低，這兩大優勢很快就成為勞斯萊斯的經典。 第一辆真正的传奇之作“银色魔鬼(silver ghost)”诞生于1906年，它首次露面于巴黎汽车博览会，其金色钟顶形散热器非常引人注目，直到今天这一造型依然是劳斯莱斯不可替代的设计元素。第一輛真正的傳奇之作“銀色魔鬼(silver ghost)”誕生於1906年，它首次露面於巴黎汽車博覽會，其金色鐘頂形散熱器非常引人注目，直到今天這一造型依然是勞斯萊斯不可替代的設計元素。 除了独特的外观，“银色幽灵 ”还拥有领先于时代的技术：强制润滑；7升六缸发动机输出功率可达48马力；最高车速达110公里/小时，这在当时绝对是一项世界记录。除了 獨特的外觀，“銀色幽靈 ”還擁有領先於時代的技術：強制潤滑；7升六缸發動機輸出功率可達48馬力；最高車速達110公里/小時，這在當時絕對是一項世界記錄。 不过当时的劳斯莱斯本厂只生产底盘，大部分整车都是由伦敦的巴克尔(barker)公司为其实现优雅的车身组装。不過當時的勞斯萊斯本廠只生產底盤，大部分整車都是由倫敦的巴克爾(barker)公司為其實現優雅的車身組裝。
莱斯先生设计制造的发动机具有动力输出均匀以及杰出的耐久性这两大突出优势。萊斯先生設計製造的發動機具有動力輸出均勻以及傑出的耐久性這兩大突出優勢。 1907年由伦敦汽车俱乐部的评委们主持，进行了一次别开生面的测试，一辆劳斯莱斯不间断地行驶了24000公里，整个过程中汽车的维修费用只有3英磅。 1907年由倫敦汽車俱樂部的評委們主持，進行了一次別開生面的測試，一輛勞斯萊斯不間斷地行駛了24000公里，整個過程中汽車的維修費用只有3英磅。 四年之后一辆”银色幽灵”又创造了另一项纪录：从伦敦到爱丁堡往返，以四挡行驶，百公里平均油耗只有11.6升。四年之後一輛”銀色幽靈”又創造了另一項紀錄：從倫敦到愛丁堡往返，以四擋行駛，百公里平均油耗只有11.6升。
正是这种朴实无华的设计制造理念使劳斯莱斯的产品取得这些骄人的成绩，但在另一方面公司也因此对任何技术创新都持怀疑观望态度，担心不成熟的新技术会影响其产品的可靠性。正是這種樸實無華的設計製造理念使勞斯萊斯的產品取得這些驕人的成績，但在另一方面公司也因此對任何技術創新都持懷疑觀望態度，擔心不成熟的新技術會影響其產品的可靠性。 例如，直到1919年劳斯莱斯轿车才装上启动电机，而其竞争对手早在5年前就已经采取了这项技术；此外，公司直到1965年才开始采用承载式车身。例如，直到1919年勞斯萊斯轎車才裝上啟動電機，而其競爭對手早在5年前就已經採取了這項技術；此外，公司直到1965年才開始採用承載式車身。 这一谨慎态度充分表明劳斯莱斯公司更信任汽车技术中的经典，至少在外形设计上是一直坚持这种做法。這一謹慎態度充分錶明勞斯萊斯公司更信任汽車技術中的經典，至少在外形設計上是一直堅持這種做法。
而在其它方面，劳斯莱斯公司却领先于时代： 比如公司的商业负责人克劳德.约翰逊(claude johnson)先生很早就意识到，为了保证本公司产品在市场上的领先地位，仅靠产品自身的优良品质还远远不够，必须向客户提供连续不断的售后服务才能进一步培养他们对品牌的忠实度。而在其它方面，勞斯萊斯公司卻領先於時代： 比如公司的商業負責人克勞德.約翰遜(claude johnson)先生很早就意識到，為了保證本公司產品在市場上的領先地位，僅靠產品自身的優良品質還遠遠不夠，必須向客戶提供連續不斷的售後服務才能進一步培養他們對品牌的忠實度。 早在1908年公司就决定由本公司的机械师定期上门为客户进行车况检查，同时还建立了一个培训专业司机的学校。早在1908年公司就決定由本公司的機械師定期上門為客戶進行車況檢查，同時還建立了一個培訓專業司機的學校。 这种经营模式在英国境外也取得了空前的成功，5年之后巴黎、柏林和马德里都出现了提供专业服务的维修厂。這種經營模式在英國境外也取得了空前的成功，5年之後巴黎、柏林和馬德里都出現了提供專業服務的維修廠。 劳斯莱斯著名的天使像——“飞翔女神spirit of ecstasy)”就是在这个时期诞生的。勞斯萊斯著名的天使像——“飛翔女神spirit of ecstasy)”就是在這個時期誕生的。 法国伯利欧(beaulieu)地区的贵族蒙塔古(montagu)二世提议设计师查尔斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘书埃莉诺.桑顿(eleanor thompson)小姐为模特创作了这个标志。法國伯利歐(beaulieu)地區的貴族蒙塔古(montagu)二世提議設計師查爾斯.塞克斯(charles sykes)以自己的秘書埃莉諾.桑頓(eleanor thompson)小姐為模特創作了這個標誌。
1910年劳斯先生不幸在一场空难中去世，而他的伙伴则因健康原因隐居在法国南部，不过他继续领导着劳斯莱斯公司的设计工作。 1910年勞斯先生不幸在一場空難中去世，而他的伙伴則因健康原因隱居在法國南部，不過他繼續領導著勞斯萊斯公司的設計工作。 一般人都认为在两位创始人相继离世之后，劳斯莱斯公司的车标从红色变成了黑色，但这种说法却有悖于事实：根据权威的历史资料记载，公司启用新的车标只是为了让整车风格显得更加庄重。一般人都認為在兩位創始人相繼離世之後，勞斯萊斯公司的車標從紅色變成了黑色，但這種說法卻有悖於事實：根據權威的歷史資料記載，公司啟用新的車標只是為了讓整車風格顯得更加莊重。
此外，劳斯莱斯只生产豪华车的说法也不属实。此外，勞斯萊斯只生產豪華車的說法也不屬實。 1922年的经济大萧条曾迫使公司生产新车型twenty，这是一款排量只有3升的六缸汽车，售价仅为ghost的三分之一。 1922年的經濟大蕭條曾迫使公司生產新車型twenty，這是一款排量只有3升的六缸汽車，售價僅為ghost的三分之一。 但这款经济型劳斯莱斯并不走运，7年之中只生产了不到3000辆。但這款經濟型勞斯萊斯並不走運，7年之中只生產了不到3000輛。 在1925年取代ghost的phantom命运则截然不同，这款劳斯莱斯的第二代产品有多项技术创新，例如三挡和四挡都带有同步器，此外还采用了独到的悬挂和传动装置。在1925年取代ghost的phantom命運則截然不同，這款勞斯萊斯的第二代產品有多項技術創新，例如三擋和四擋都帶有同步器，此外還採用了獨到的懸掛和傳動裝置。
造车艺术 造車藝術
劳斯莱斯[2]勞斯萊斯[2] 高贵的品质来自于它高超的质量。高貴的品質來自於它高超的質量。 它的创始人亨利·莱斯就曾说过：“车的价格会被人忘记，而车的质量却长久存在。”它的創始人亨利·萊斯就曾說過：“車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。”
劳斯莱斯的成功得益于它一直秉承了英国传统的造车艺术：精练、恒久、巨细无遗。勞斯萊斯的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。 因此令人难以置信的是，自1904年到现在，超过60%的劳斯莱斯仍然性能良好。因此令人難以置信的是，自1904年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好。
劳斯莱斯最与众不同之处，就在于它大量使用了手工劳动，在人工费相当高昂的英国，这必然会导致生产成本的居高不下，这也是劳斯莱斯价格惊人的原因之一。勞斯萊斯最與眾不同之處，就在於它大量使用了手工勞動，在人工費相當高昂的英國，這必然會導致生產成本的居高不下，這也是勞斯萊斯價格驚人的原因之一。
直到今天，劳斯莱斯的发动机还完全是用手工制造。直到今天，勞斯萊斯的發動機還完全是用手工製造。 更令人称奇的是，劳斯莱斯车头散热器的格栅完全是由熟练工人用手和眼来完成的，不用任何丈量的工具。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。 而一台散热器需要一个工人一整天时间才能制造出来，然后还需要5个小时对它进行加工打磨。而一台散熱器需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
据统计，制作一个方向盘要15个小时，装配一辆车身需要31个小时，安装一台发动机要6天。據統計，製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一台發動機要6天。 正因为如此，它在装配线上每分钟只能移动6英寸。正因為如此，它在裝配線上每分鐘只能移動6英寸。 制作一辆四门车要两个半月，每一辆车都要经过5000英里的测试，所以一般订购劳斯莱斯的客户都需要耐心地等候半年以上。製作一輛四門車要兩個半月，每一輛車都要經過5000英里的測試，所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。
每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物：带翅膀的欢乐女神，她的产生与制造的过程，更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。每輛勞斯萊斯車頭上的那個吉祥物：帶翅膀的歡樂女神，她的產生與製造的過程，更是勞斯萊斯追求完美的一個絕好的例證。
劳斯莱斯车标的设计者萨科斯这样来描述他的设计理念：“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉，沿途微风轻送，摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。勞斯萊斯車標的設計者薩科斯這樣來描述他的設計理念：“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。”這一理念與女神的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現。
这尊女神像的制作过程也极为复杂。這尊女神像的製作過程也極為複雜。 它采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有混合打磨物质的机器里研磨65分钟。它採用傳統的蠟模工藝，完全用手工倒模壓製成型，然後再經過至少8遍的手工打磨，再將打磨好的神像置於一個裝有混合打磨物質的機器裡研磨65分鐘。 做好的女神像还要经过严格的检验。做好的女神像還要經過嚴格的檢驗。
劳斯莱斯改装 勞斯萊斯改裝
外观车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。外觀車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。 所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、後包圍以及後擾板流(尾翼)等。 加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
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