放眼望去全球車壇裡，論起頂級奢華或是超跑性能車款，都有著許多經典車款足以傳世，但卻只有一個品牌所生產的汽車是每輛都以藝術品般的堅持所打造而成，那就是唯一的王者-Rolls-Royce。面對Rolls-Royce，所有的形容語彙都顯得相形見絀，無論位於何種時空背景，Rolls-Royce所生產的車款都是當代科技與造車工藝的極致表現。
就如同創辦人之一的Henry Royce所秉持的理念：「創造並要求超越完美」。自1906年創立至今已逾百年的Rolls-Royce，不僅僅是在汽車領域裡擁有難以撼動的地位，其所呈獻給世人的品牌精神更是成為了完美的代名詞，影響層面之鉅端從無人不曉Rolls-Royce便可見其卓越之處。
在暌違了國內市場十年之後，透過總代理盛惟有限公司的引進，讓Rolls-Royce這個舉世無雙的層峰品牌再度喚起了國人對於完美夢想的記憶。這十年間Rolls-Royce延續著超越完美的理念與傳承經典元素之下，先後推出了旗艦車系Phantom與強調自駕訴求的入門車系Ghost，而這次小編也有幸親身駕駛到Ghost，實際的試駕心得也將於文中分享嘍～
踏進位於內湖基湖路的Rolls-Royce台北旗艦展間就像是進入了結合了現代與古典的藝廊，塵囂與喧擾在這受到了完全的隔絕，讓人得以在靜謐的環境下以閒適的步調欣賞著代表完美的Rolls-Royce，就算沒有預約賞車也沒關係，原廠也相當歡迎任何人隨時來欣賞這些引以為傲的藝術品。
論起Ghost車系的由來最早可以追溯到於1907~1925年間所生產的Silver Ghost，從當時所創立的waftability精神一路傳承到了最新世代的Ghost身上，而現在我們所見的Ghost原型則是來自2009年日內瓦車展上所發表的200EX車型，經過不斷地努力才正式讓Ghost呈現在世人眼前。
大面積的柔光照明環境與寬敞的空間讓人得以細細品味Rolls-Royce所帶來的完美品質與造車精神。
對於Rolls-Royce來說，如何打造出從任何角度思考都足以稱之為藝術品的汽車是位於West Sussex的Goodwood工廠全體員工所秉持的絕對理念，這些人並不像是生產線作業員一樣只負責裝配，而是結合了藝術創作與不凡工藝身手的菁英。除此之外Rolls-Royce也持續網羅各界頂尖人才來替Rolls-Royce注入新血，身為車中王者的Rolls-Royce，無論是任何面向都絕不容許一絲馬虎的存在。
在每輛Rolls-Royce的車頭都可見到代表性極其濃烈的「歡慶女神」雕像，除了代表顯赫的出身之外，優雅的美麗身形更是讓人過目難忘。在所有的Rolls-Royce車型上，毫無限制的客製化範圍當然也包括了打造歡慶女神雕像的材質，從身價不凡的貴金屬到精緻細膩的琉璃材質都可以按造客戶的需求製作。而今年適逢歡慶女神100週年紀念，所以在2011年所生產的車型上都會在雕像底座刻有〝Spirit of Ecstasy Centenary-2011〞字樣，更添其收藏價值與歷史定位。
融合了古典貴族氣息與高科技的Ghost車型上所搭載的HID氣體放電式氙氣頭燈在造型上也經過了特殊考量，即便基本上仍以古典大器作為設計方針，但透過LED照明科技的加持同時也充滿了前衛的當代元素。
位於車頭的水箱護罩依然傳承了Rolls-Royce「帕德嫩神廟」的設計概念，典雅的外型之下亦同時擔任著代表Rolls-Royce的重要元素。
就像堅持完美的所有Rolls-Royce車型一樣，輪胎與車身之間永遠維持著原廠所設定的2:1比例，並且位於輪圈中心的Rolls-Royce廠徽透過控制重心的原理能夠讓車輛無論是在靜止或行進中都保持在正向的角度，即便只是驚鴻一瞥，Rolls-Royce對於細節的重視將會深深地烙印在記憶之中。
在展間內所展示的Ghost車型中，白色塗裝的視覺效果跟絲鍛銀引擎蓋雙色搭配的車型相較之下更是具備了生為貴族的衝擊感，高貴典雅的氣息無須言喻即油然而生。
在極簡外型的後視鏡下方則是藏著供環景攝影系統使用的攝影機，在不影響到視覺效果呈現的前提下提供了更多功能面的應用。
車體烤漆品質亦是Rolls-Royce敢於自豪之處，這項工程由位於德國Dingolfing的工廠先行加上靜電層塗佈開始，並利用層層的化學物質來進行防鏽處理，之後才送至Goodwood工廠進行漆面的塗裝，手工處理的拋光過程不只是物理上平整的漆面要求，包含觸感與視覺效果上都要達成完美的鏡面處理。
而在車體上的所有彩繪工程則是全是由名為Mark Court的師傅以純手工的方式繪製而成，就連筆直的Coachline腰線亦是如此，讓人不僅讚嘆Mark Court的工藝水準精湛之外，堅持手工製作的Rolls-Royce品牌精神一覽無遺。
由於Ghost搭載了強悍的6.6升雙渦輪增壓V12引擎來驅動車輛，懸吊系統則是採用了前雙A臂後多連桿的架構，但如何能夠將行路舒適與操控性能做出最完美的結合則是透過配置於Ghost上的四輪獨立式電子式氣壓懸吊系統，這套系統能夠在0.0025秒的間隔持續偵測車身重心的改變並即時調整個別懸吊系統的組尼係數，就算是行進中的重量負載改變亦能有效調節車身使其保持在水平狀態下，這對於身形壯碩且重達2360公斤的Ghost來說實屬不易。
就連對開式車門把手材質與照明光源亦相當講究質感的呈現，而在Ghost也可發現自動緊閉車門的吸附功能，僅需將車門輕輕帶上即可。
在車身尺碼方面的數據為5399x1948x1550mm，軸距為3295mm，車重則來到了2360公斤之譜。從車身側面望去可發現車頭略微揚起的意象，此乃為了呈現遊艇般破浪而行所注入的設計元素，車身與車窗之間同樣微持著標準的2:1比例，視覺效果更顯氣派，厚實的C柱設計則是兼具了隱私與安全防護性。
在車尾依然可見細膩質感的Rolls-Royce廠徽，倒車攝影機則是藏在較為隱密的位置。
車尾的部分從尾燈組與一路延伸的肩線顯露出了Ghost的古典與穩重氣息，排氣尾管也是採用了隱藏式的設計，不需過多的線條贅飾就能帶出Ghost簡約的貴族氣息，此外也可選配外露式的左右雙出氏排氣尾管來增添性能化樣貌。
在展間的一側配置了Customer Lounge區域可供車主針對不同材質間的搭配來做選擇，當然在此陳列的漆色與材質樣本僅僅是Bespoke客製化服務中的冰山一角，光是原廠所提供的塗裝顏色就高達了44000種，幾乎可說沒有什麼顏色是Rolls-Royce所無法提供的。
當然在這麼多種顏色裡還找不到喜歡的也沒關係，利用iPad下載Rolls-Royce專屬的客製化APP還可以即時進行漆色套用、內裝材質與配色等來為自己打造一輛獨一無二的Rolls-Royce。
利用iPad對盆栽進行拍照之後也可擷取不同的顏色來套用，這樣一台哇沙米Rolls-Royce也是相當獨特的喔XD。
緊接著讓我們來開啟著名的馬車式對開車門繼續對Ghost一探究竟吧！
車室內部放眼所見均可發現大量的鍍鉻飾件、真皮包覆以及原木材質飾板等來建構出Ghost的奢華座艙環境。
就連車門上的置物空間都具有感應式的照明系統，只要將手伸進去就會貼心地開啟照明光源以方便拿取物品。
跟後座買家的Phantom有所不同，Ghost將收納雨傘的功能設計在前座車門以求更貼近自駕的訴求。
而也因為Ghost更加注重自駕的需求定位，所以在前座即可見到更多符合人性化操作的科技化配備，但對於奢華的標準仍是不變的，車上的木質飾板都是選用當季最上等的木材製造，並且加上了六道光面漆來確保其拋光質感，光是木質飾板的製造就要耗費一個月的時間才能完成，而且所有的花紋都嚴格遵守左右對稱的標準。
握感細膩的三幅式方向盤上也有著主動式定速巡航系統，音響控制與藍牙通訊系統的快撥操作介面，比起Phantom較小的盤徑也是針對提升駕駛樂趣與操控性所設計的。搭載於Ghost上的主動式定速巡航系統可依前車距離自動減速甚至在必要時將車輛煞至停止，而當車流繼續前進後也會啟動自動跟車功能在所設定的速度內盡快加速。
儀表板的設計則是宛如高級鐘錶般十分講究質感與功能性，左側的動力輸出儀表則是跟一般常見的轉速表有所不同，這邊所顯示的是引擎尚有多少動力百分比可供使用，指針式儀表下方則是採用了一個液晶面板來提供各種行車資訊與車載系統的閱讀介面。
引擎啟動鍵與電子式駐煞車的控制介面位於方向盤右後方的區域，車側後視鏡折疊與停車雷達開關也是位於此處。
在變速系統方面採用了ZF八速自排變速箱，控制撥桿則是位於方向機柱的右側，當然雨滴感應式雨刷系統也是必備的功能。
左側撥桿則是負責方向燈與駐車燈等相關功能的操作。
在Ghost上還配備了抬頭顯示器功能，可直接在擋風玻璃上投射時速，車門開啟狀況與車道偏移警示等功能，具有相當高的閱讀效果與便利性。
儀表板輝度調整與光感應照明系統的控制區域則是位於左側。
地毯也是客製化工程裡可以自由選擇的部分，只要不違反公共安全與法規限制，可說是所有的車主需求都能獲得滿足，甚至連底盤設定都能夠進行客製化。
而車室座艙內包含了座椅在內的所有皮革共需使用約18張原始皮革與耗時17天才能完成，除了標準的15種色系之外，同樣可以依照車主需求進行染色，而且在觸感方面亦是相當地柔順上乘。
前後座椅均具備了電動調整與記憶功能，便利性亦是不遑多讓。
除了可利用網站或iPad來打造虛擬的客製化工程之外，在Customer Lounge所擺設的各種皮革、色樣與木料等樣品則是能夠讓車主以實際的方式觸摸或搭配所欲組成的車室環境邀求。另外在皮革花紋的處理上也是採用旋轉滾筒來型塑出最自然的紋路，跟一般採用壓花處理的皮件有著製造理念上的根本性差異。
Bespoke客製化服務李也包括了頭枕的刺繡處理，車主可依需求來打造屬於自身的特色或加上家族徽章，品牌形象等設計。
從飾板上的反光就可發現其拋光水準實非一般車種所能比擬，簡直就是光可鑑人啊～另外前後座均有著完整的氣囊進行防護以因應危險發生時的乘員安全防護性。
啟動引擎之後，原本覆蓋在中控台觸控螢幕前的飾版會像絲一般地滑開，並且在作動時完全聽不到任何機件運轉的聲音，利用位於鞍座上的控制旋鈕與按鍵就能輕鬆地操作所有車載系統的功能，這套系統同時還整合了音響系統、空調系統、繁體中文衛星導航系統以及藍牙通訊系統等，相關功能十分齊全。
利用中控台螢幕還可以觀看車頭左右的攝影機影像來確保停車或出入狹窄巷口時的路況，讓Ghost有著更便利的駕駛機能。
倒車攝影機結合了位於車側後視鏡的攝影機可以形成環景攝影功能，停車時更能掌握車身周圍的路況。
從位於中控台旁的古典時鐘與音響系統控制按鍵上都可見到Rolls-Royce對於質感的堅持，而恆溫空調系統也可利用復古的旋鈕來操作。
恆溫空調系統並具有空氣品質監測功能。
鞍座前方則是配置了置杯機能與鑰專屬的收納功能。
因應不同路況需求還可以自由切換車身高度來避免不必要的損傷。
菸灰缸跟12V電源也位於鞍座上。
中央扶手內雖然收納的空間不算大，但可以連接手機來加強藍牙通訊系統的實用性，此外在中央扶手內也附有12V電源。
USB與AUX-IN外接音源擴充介面位於手套箱內部，在此亦能對後行李廂尾門進行鎖定的動作。
車測與車內後視鏡都具備了同步的自動防炫機能，可以有效降低夜間駕駛時視野受到後方強光干擾的現象。
全景式天窗亦是能夠選配的項目。
遮陽板上則是有著票夾與照明功能的設計。
雖然原廠為Ghost注入了更多自駕訴求的基因，但在後座空間方面的表現亦是相當傲人，大量的皮革與木質飾板同樣提供了頂級的奢華座艙環境，並且在後座也提供了後座獨立空調系統、後座影音系統、餐桌以及冰箱等選配項目，想要將Ghost打造成移動私人招待所完全不成問題。
後座的煙灰缸則是位於車門上。
中央鞍座後方除了配置獨立的後座空調系統外，還具備了12V電源可供使用。
而在B柱跟前座椅下方也都配置了後座空調出風口來提升冷房效率與舒適性。
在C柱內側則是配置了化妝鏡以及自動關門按鍵，跟Phantom一樣，在Ghost也具備了自動關門的功能，這樣的設計讓後座乘員得以優雅地進入車室後輕輕一觸就能自動關閉車門。
後座椅也具備了完整的電動調整功能，提供給後座乘員使用的置杯機能則是採用了隱藏式的設計。
以身高170公分的成人來做示意就不難得見Ghost後座的寬敞程度實非一般房車所能比擬...
後行李廂的空間亦是十分足夠，也提供了電動關閉開關來提升便利性。
行李廂下方則是放置了急救包以及警示用三角架，而在行李廂的運用方面，原廠也提供了完全可讓車主自由發揮的客製化服務，冰箱或是餐飲設備乃至行李提箱等等都可接受訂做，就算有著天馬行空的想像力，Rolls-Royce都能替你完成。
在這輛定位偏向自駕訴求的Ghost身上搭載了Rolls-Royce旗下性能最強悍的V12 6.6升雙渦輪增壓引擎，當引擎轉速達5250轉時能夠爆發出563bhp的最大馬力，1500轉時即可擁有高達780Nm的超強扭力(據原廠表示怠速時即已擁有80%的扭力可供驅策)，搭配ZF八速自排變速箱的情況下，即便車身重量高達2360公斤，但從靜止加速到百公里亦僅需4.9秒的時間，甚至連許多純種跑車都不是敵手...電子限速則是設定在250公里。
這具引擎的運轉細緻度亦是十分上乘，原廠甚至敢誇口指出：怠速運轉時就算在引擎上立著一枚硬幣也不會倒下，自豪之處可見一斑。
另外更讓小編驚訝的是油耗的表現，這具排氣量高達6.6升的怪獸級V12引擎居然擁有平均油耗每行駛百公里僅需13.6公升燃油、二氧化碳排放量為317g/km的水準，甚至在經濟部能源局的測試標準下也有2級的表現，確實令人印象深刻。
發動引擎之後，原廠所宣稱的引擎運轉細緻度確實也忠實地展現了出來，無論引擎在怠速運轉時或是以百公里的速度巡航，一旦關上音響，車上就只剩下空調與懸吊壓過坑洞時那輕微的聲響，以一輛汽車來說要做到這種地步確實也沒幾台車可以達到啊...由於隔音的效果相當優異，一時之間彷彿有種油電混和動力車種以純電力模式下駕駛的錯覺。
這具引擎雖然擁有著高達563匹的超強馬力，百公里加速亦能在5秒內完成，但就算在全力衝刺的情況下仍然無法感覺到明顯的貼背感，動力曲線十分的線性，不急不徐地霎時間就突破了百公里的時速，也難以感受到渦輪增壓介入時的特性，說是跟引擎配合的天衣無縫可是一點也不為過。
乘坐時的舒適度則是另外一項令人激賞的部分，座椅本身的柔軟度與支撐效果即已相當不俗，但透過電子式氣壓懸吊系統的即時調節，路面上大大小小的崎嶇路況幾乎都能夠被消弭殆盡，尤其是乘坐於後座時因為少了方向盤路感連結與外界噪音的干擾，車內與車外的兩極化表現確實帶給了小編值得立為標竿的準則。
煞車系統除了擁有線性的回饋感之外，與電子式氣壓懸吊的搭配亦是十分契合，若不是親身體驗，其實很難想像如此注重舒適性且身軀壯碩的房車能夠將煞車時的前傾抑制到如此平穩的地步。在一般市區道路以速限內轉向時的側傾抑制也相當出色，總是能夠保持在近乎水平的狀態，不過由於車身重心較高，當以激烈的方式通過彎道時依然會產生較明顯的側傾，不過由於懸吊系統的表現相當沈穩，再加上方向盤有著不錯的路感，所以在轉向時的車身動態十分容易掌握，就算是駕駛著如此的龐然大物，也有著相對俐落的轉向與底盤反應，以自駕的標準來看仍有著相當的樂趣存在，不過這樂趣不是跟超跑一樣建構在極限般的操控上，而是極其舒適的懸吊設定與車格縮小般的衝突性認知體驗。
經過了完整的試駕體驗之後，雖然在極限操控的表現上跟純種跑車仍是不能相提並論，可是考量到車身重心極大的差異與定位訴求之後，相信不會有人針對這方面吹毛求疵，以現今的造車標準來論，Rolls-Royce Ghost已然提供了一種無可比擬的駕乘感受，駕駛過Rolls-Royce才能夠對當代的造車標竿獲得極致水準的認知，要說這是一件藝術品或是貴族基因座駕也好，王者，實至名歸。
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