馬自達6的帥氣外型在國內吸引一票車迷死忠擁戴，在百萬級進口房車中可說是獨領風騷。而該車系的終極性能版－6 MPS，其同為渦輪增壓+全輪傳動的設定，也使它成為速霸陸Impreza與三菱Evo的強力競爭對手。歐規新車已於09年1月上市。
2002年9月巴黎車展，馬自達所展出的馬自達6 MPS概念車，在當時即以霸氣十足的凶悍性能外觀，讓大家對其量產車寄予厚望。時隔兩年，量產車型終於在千呼萬喚中正式推出，先後於日本與北美上市（日規車型於前年8月上市，在當地稱為Mazdaspeed Atenza；美規車型在去年8月上市，車名則為Mazdaspeed 6），至於今年1月於歐洲上市的歐規車型，在當地才稱為Mazda 6 MPS。
在外觀方面，MPS版與馬自達6改款後的造型頗有異曲同工之妙，但仍有細節處的不同。MPS版由於採渦輪增壓之故，為容納Intercooler，引擎蓋中央特別隆起，車頭下緣較為低伸，前氣壩開口也來得更大，而位在車尾的粗壯雙出尾管與擾流板，再加上18吋放射狀鋁圈，則使其性能版身份表露無遺。但整體而言MPS的外觀並不張狂外放，相反的倒是顯得內斂含蓄，讓該車的強悍動力感覺更為深不可測。
MPS版的重頭戲當然是位在車頭內的強勁動力心臟，該車以原先的2.3升MZR引擎為基礎，加入DISI缸內直噴技術與渦輪增壓系統，9.5的壓縮比配合輕量化渦輪，可有效降低低速時的渦輪遲滯現象。高達260匹的最大馬力與在3000轉全數釋放的38.7公斤米最大扭力，讓馬自達6 MPS擁有6.6秒破百的實力，極速則為240km/h。雖然轉速攀升迅速，但是該車在2000轉以下加速感受並不強烈，不過一旦超過2500轉之後動力立即爆發，讓該車就像一隻被燙到的貓般，瞬間彈射而出，加速快感讓人大呼過癮。
此外，該車所配置的電控4WD系統提供MPS絕佳的抓地力，也帶來無窮的操駕樂趣，同時並沒有輪胎空轉打滑的情況壞了興致。而精準的轉向、極佳的車身控制與車身配重也意味著馬自達6 MPS隨時隨地都保有敏捷的身手，這也讓車主可以毫無顧忌的以高速衝向彎道、重踩煞車接著大腳油門灌注出彎，體驗激烈操駕的刺激感受。該車在濕滑的路況中也是同樣令人印象深刻，雖然該車車頭在緊繃窄彎中仍會稍微出現偏離行進路線的現象，只要當前方路面展開之後再踩下油門，其4WD系統會將更多動力傳遞至後輪，讓車身回至正確路線，讓過彎反應更為俐落。
全黑色的內裝鋪陳配合紅色儀表與控台冷光顯示，與其性能訴求裡外呼應，整體質感與乘坐舒適性皆相當夠水準，是性能房車的另一優選，可惜目前業者並無引進計畫，國內車迷朋友一時尚無緣得見。
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