2010 Mazda 3 模型實重876G(不含包裝盒)跟BMW模型車重差不多...但是2009-Z4敞篷例外
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Mazda公佈了2010 Mazda3轎車的具體報價，其中，配備手動變速箱的基礎版型號起價為15,045美元，比現行版本高出355美元。當算入目的地運送費用後，其總售價升為15,715美元。入門級引擎依然是最大輸出功率為148匹（110千瓦）的2.0升DOHC四缸，但燃料經濟性已提升10%左右。此外，2010 Mazda3也可以搭載全新2.5升引擎，它是2.3升DOHC引擎的升級，最大輸出功率為167匹（125千瓦），峰值扭矩為168磅/尺（228牛米）。
Mazda3 i Touring是匹配自動變速箱的轎車型號，同樣搭載2.0升引擎，配置穩定性控制系統、牽引力控制系統和藍牙等。它的燃料經濟性為城市道路25英里/加侖（9.4升/百公里），高速公路為33英里/加侖（7.1升/百公里）。總括而言，除去目的地運送費用，i Touring的標價為18,350美元。
Mazda3 s Sport四門版起價為19,450美元，五門版為20,030美元。它們配備更大排量引擎、自動變速箱、17英寸合金輪圈、以及Multi-Information Display（多功能資訊顯示器）。該顯示器帶有4.1英寸黑白螢幕，提供旅途數據、保養資訊、系統故障警報和MP3播放器資訊等。儘管2010 Mazda3 s Sport搭載更大排量引擎，但燃料經濟性依然保持為現行版本的水準，即城市道路22英里/加侖（10.7升/百公里），高速公路為29英里/加侖（8.1升/百公里）。
2010 Mazda3 s版本可以選購Technology套裝，價格為1,195美元，包括無匙進入系統、按鈕式點火、全彩螢幕、XM/Sirius衛星電臺（6個月免費服務）、警報器、月光天窗、6CD自動換片Bose音頻系統。讓人難以理解的是，2010 Mazda3針對年輕人市場開發，卻提供一款即將被淘汰的6CD自動換片器，買家完全可以省下這500美元。
Mazda3 i和s車型的買家可以購買Bose CD換片器和月光天窗，還有Centerpoint五聲道環繞音效、擴音器、除噪音設備和十揚聲器。音頻/月光天窗套裝的售價達到1,395美元，似乎談不上物有所值。
Mazda方面聲稱，全套裝備的2010 Mazda3 s Grand Touring四門型號比起現行版本售價會低240美元。我們將上述設備全部加入2009款車型，再加上自動弱光後視鏡，其售價會達到26,275美元（包含目的地運送費用）。這基本説明瞭2010 Mazda3 s Grand Touring的售價是26,035美元。
據稱，2010 Mazda3還有i-stop、MPS型號，可能會在2009日內瓦車展首發。
利用洛杉磯車展首發的全新車型當中，2010 Mazda3是買家比較期待的一款。它不但有轎車版本，而且會陸續推出掀背車型，因此，發售時間至少要等至2009年。2003年起，現款Mazda3在全球一百多個國家或地區有售，總銷量接近180萬輛，此外還贏得超過90個汽車大獎。Mazda3對於Mazda有多關鍵？它足足占了品牌總銷量的三分之一。因此，2010 Mazda3成功與否，很大程度上影響該日本品牌的走勢。
在日本，Mazda3被稱作Axela，新版本幾乎被改得「面目全非」，加入一系列全新高效引擎，換上類似於2009 Mazda6的前端設計，但依然保持舊款車的整體個性。它的進氣口被安排在更低位置，五邊形格柵最是搶眼，飾帶線條彙聚於格柵底部的中點。尾端方面，在行李箱蓋中央有一條相當創意的「折痕」，稱得上是Kunihiko Kurisu的神來之筆。
2010 Mazda3的阻力係數為0.29，是當今優秀轎車的標準之一。它可以搭載兩款新引擎：2.0升四缸引擎產生最大輸出功率148匹（110千瓦），峰值扭矩為135磅/尺（183牛米）；2.5升引擎產生最大輸出功率為167匹（125千瓦），峰值扭矩為168磅/尺（228牛米）。兩款引擎都採用電子節流閥驅動技術。Mazda專有的扭矩基礎控制技術，為節流閥踏板壓力的每次轉換，提供了高線性加速反應。
根據型號，2010 Mazda3可選擇三款變速箱，包括5速手動、6速手動以及Sport-AT電子控制5速自動變速箱。最省油搭配是2.0升版本加手動變速箱，燃料經濟性為城市道路25英里/加侖（9.4升/百公里）、高速公路33英里/加侖（7.1升/百公里）。匹配自動變速箱，資料變為城市道路24英里/加侖（9.8升/百公里）、高速公路33英里/加侖（7.1升/百公里）。
選購設備方面，2010 Mazda3比同級競爭對手更為豐富，包括自流平雙氙氣車頭燈、多功能顯示器、衛星導航、記憶模式電子調節車座、全方位照明系統、雙區間空調、10揚聲器Bose身歷聲系統、藍牙連接、iPod連接以及天狼星衛星電臺。較為傳統的選項則有雨天感應雨刷、加熱側後視鏡、皮革內裝以及加熱車座。
Mazda3系自2003年誕生以來，就以其良好的運動性能和低廉的價格，深受廣大消費者的喜愛，該系列也成為歷年來Mazda最暢銷的車型之一。七年之後才推出第二代，受歡迎程度可見一斑。
風格外型 時尚迷人
2010年款的Mazda3與上一代最明顯的區別是車頭的設計。車前蓋與防撞欄構成一個下壓的整體，加上向兩邊延長收緊的進氣口，形成了一個不容質疑的「笑臉」，趣緻生動。Mazda3 Sedan四門版本的火紅色車身搭配黑色窗邊和底邊，醒目而不失雅緻。收窄的尾箱不僅造型別緻，也是整車的線條更加流暢自然。
Sports版的外型則是Mazda3經典的五門揭背。貫穿全車的外凸線條，充分顯示著力量和動感。17英寸輪胎與合金輪圈，雙氙氣大燈，雙霧燈，雙管鉻合金排氣，時尚的武裝，內外兼備。
含蓄動力 激情配置
2010 Mazda3 四門房車版(Sedan)配置的是一台2.0升16氣門直列四缸引擎，移植了S-VT(可變氣門正時系統)、VIS（可變進氣系統）和 TSCV（可變渦流控制閥）技術，引擎在6,500轉速時能輸出148匹馬力，在4,500轉時輸出135磅尺的扭力。雖然在最大功率和最大扭矩上並沒有較大的提升，但是改善了發動機的輸出曲線，使發動機在大部分轉速範圍內都能保持較好的動力輸出。
五門Sports版安裝的是一台也配置在Mazda6車型上的2.5升直列四缸引擎，在6,000轉速時輸出167匹馬力，在4,000轉時輸出168磅呎扭力。
2010年款Mazda3延續著其運動的本性，試駕中，在低速段的動力輸出會感到有一點點衝，流暢性略欠，但運動感頗強。加速反應迅捷，推背感連連，對於這台 2.5升非增壓引擎來講，有此表現，著實不易。Sedan版在給急油時會偶有些延滯，但在可以接受的範疇，畢竟只是一台2.0的引擎。中高速段的加速表現平穩。總的感受是車輛的整體性較強，操控反應直接，舒適而且能享受駕駛樂趣。Sports版的全新六速手動波箱，檔桿輕盈順滑，離合踏板也相當的輕柔。六波段檔位，使得對車輛的操控感更強，行駛也更流暢。
2010年款Mazda3在隔音和減震方面的表現相當的出色，引擎啟動後，在車外能聽到引擎的低沉噪聲，但在車內則是一片寧靜，既無噪音也無震動。Sedan版則更是寧靜，停車在紅燈前，感受猶如駕駛混合動力車輛一般（引擎全熄）。
實用內飾 時尚配備
2010年款Mazda3作為強調運動性能的經濟型車輛，在車內設備和內籠裝飾上，貫徹的是實用主義的原則。
傳統的三幅方向盤，桶型儀錶盤，功能性的簡潔中控台。純黑色配全紅色夜航指示燈，徹底貫徹的運動感在視覺上也照顧得很周到。控制顯示屏則收藏在中控台上部拱起的狹縫中，Sports版更是在這個縫中塞進了一個「迷你」衛星導航屏。測試的Sedan版內籠材質以布質和硬塑料為主，配置了六個安全氣囊、電動車窗、電動後視鏡、電動門鎖、空調系統、四喇叭AM/FM/CD、可變速雨刷，以及可分離折疊的後座靠背。
Sports版則是增加了智能無鑰匙進入、按鈕起動系統、AFS氙氣前照燈光自動調節系統、電熱真皮座椅(配位置儲存功能)、皮套方向盤、六碟CD換片機、Bose十喇叭音響系統、藍牙連接、雙區空調控制等，幾乎囊括了中高檔車型的所有配置了。加上喜人的「笑臉」，誰人對它說不呢？
2010 Mazda 3 2.5 S
原廠售價: NT$ 84.90 萬 | 5門 5人座 |
| 5速手自排 |
| 2488cc 直列4缸 16氣門 |
| 167hp@6000rpm 23.3kgm@4000rpm |
| 平均12.0km/ltr 市區8.8km/ltr 高速公路15.2km/ltr |
| 牌照稅 NT$ 15,210 燃料稅 NT$ 7,200 |
New Mazda3五門不僅更具時尚動感風格，操控上也承襲了MAZDA一貫的靈敏反應與精準表現，充滿表現張力的外型展露出強烈的運動氣息，加上從車頭向後飛掠的楔形線條、車體中央的視覺焦點、降低的重心以及體後段凸出的雙肩輪廓，讓造型更加出色。Mazda3採用了全新風行式水箱護罩，除視覺辨識性更加顯著外，也讓車頭充滿力量氛圍。
內裝設計延續車身的動感設計，全新大型雙筒式儀錶板讓駕駛者感受猶如高性能跑車的熱血風格，皮質包覆方向盤提供了音響與MITS 智慧型旅程顯示系統的控制按鍵等功能，在2.0頂級型與2.5S車款新增方向盤換檔快撥桿，操控更加隨心所欲。
Mazda3五門擁有1.6、2.0、2.5三種動力規格供消費者選擇；1.6動力搭載MZR引擎與Activematic 4速手自排系統，可輸出106hps/15kgm的馬力效能，而2.0頂級型與2.5S車款分別擁有151hps/19.3kgm與167hps/23.3kgm的動力表現，搭配全新「AAS電子控制5速手自排系統」，在方向盤換檔快撥桿特別新增DAM智慧型檔位切換系統。
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